在船舶Fremantle Highway发生火灾后，汽车运输船再次成为关注焦点
一家船舶保险经纪的主管表示，如果一年发生两次全损则足以抹去整个船型的所有保费
著名保险经纪公司Gallagher的海事部门主管Mike Ingham表示，汽车运输船的火灾已经达到了难以投保的程度。
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Ingham先生的上述表态针对于一场刚发生的事故。周二晚上，K-Line运营的纯汽车和卡车运输船（PCTC）Fremantle Highway (IMO: 9667344)在荷兰海岸附近发生火灾，造成一名海员死亡，数人受伤。
在本次采访进行时，火灾是否由电动车引起尚未证实。但由于电动汽车上的锂电池曾造成的一系列伤亡事件，此类安全问题已成为行业的讨论热点。
荷兰海岸警卫队的一名代表说，发现起火的船员报告说，大火发生在电动汽车附近。
Ingham先生表示，他的公司此前的几份报告都强调了PCTC的总损失，此类伤亡似乎正变得“不可避免，难以控制”，而海上保险公司正开始努力应对。
尽管行业论坛和研讨会对这个问题进行了广泛的讨论，但船舶管理者和船东都发现很难防止火灾的发生。
他说: “尽管所有的风险管理措施都已到位，但是仍然很难防止这类事故发生。”
“当火灾事故真的发生时，它们会非常严重……你绝对不想每周都发生一次。”
“如果每年都发生几起这样的事故，两次赔损的金额就将比整个汽车运输船队产生的保费多得多。”
“除非(船东)能解决这个问题，否则将很难为大型汽车运输车队找到保险解决方案。”
汽车运输船Fremantle Highway的火灾事故是今年以来第二起涉及深海滚装船人员伤亡的严重火灾。
今年2月，在西班牙北部海岸外，Grimaldi旗下的船只Grande California (IMO: 9796377)发生火灾。船员们利用船上的二氧化碳灭火器扑灭了大火。
大型深海滚装货船和运输船发生火灾的情况相对较少，但由于在装载严密的滚装甲板上，救援人员很难到达起火地点，因此有时会导致灾难。此外，车辆甲板通常在船体结构的高处，如果在此处使用大量水灭火，可能会导致船舶失去稳定性，随后倾覆。
与此同时，近年来，在大型滚装货船上运输装有锂电池的电动汽车受到越来越多的关注，尽管尚未有火灾事故被证明与电动汽车的运输有关。
然而，主要的汽车运输船已经开始为电动汽车运输引入额外的安全要求，其中包括锂电池的充电量要减少到30%。
如果发生火灾，较低的充电状态意味着降低电池进入热失控的风险。以前，汽车的锂电池通常充电到70%。
当高温在锂电池内部产生化学反应，导致无法控制的自热状态时，就会引起热失控。
最近引入的与电动车辆运输有关的其他措施包括在装货前检查车辆的电子警告系统，以及在船舶装载计划上清晰标注电动车辆。